磨手肘过弯？你考虑过皮衣的感受吗？｜装备志
科技的日益精进，让摩托车比赛已经从“磨膝过弯”进入“磨手肘过弯”的新境界，你是不是也跃跃欲试？https://p3-sign.toutiaoimg.com/52e0008b8d76d982097~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1736278602&x-signature=dkjCdXGLFPVadkvEkdKxldC8ieY%3D
当你骑着先进的新款跑车在赛道飞驰，超级抓地的高性能轮胎让你信心十足，过弯磨膝盖早已不在话下，MotoGP转播中的高速慢镜头已经开始在你脑海中回放，你决定在下一圈尝试达成“磨手肘”成就......
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且慢！要知道人家的专业比赛服上是有专门为磨手肘而设的磨块，你穿着一般的皮衣去磨手肘，小编表示好心痛！于是决定给你介绍一款带有手肘磨包的市售顶级连体皮衣——丹尼斯（Dainese） Aero EVO D1。
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Aero EVO连体皮衣系列是丹尼斯旗下的市售连体皮衣当中除D-Air气囊服系列之外的顶级产品，Aero EVO D1是由旧款Aero EVO C2进化而来，融入了世界顶级摩托赛事的技术，比如这是丹尼斯首款采用可更换式手肘磨包的连体皮衣，迎合了现在“磨手肘”的潮流；以及采用最新的“InnerTech”手套衔接系统、内靴紧固系统等等。
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丹尼斯（Dainese）Aero EVO D1基本属性
主要材质：牛皮
使用场合：赛道
剪裁设计：修身
防水功能：否
适用气温：适中
作为顶级产品，Aero EVO D1融入了丹尼斯最大化的人体工学设计以及最新技术，比如其专利的Microelastic弹性材料能够在不降低皮衣厚度的情况下提升其延展性，带来更舒适的穿着感受；设于腹部的高弹性部位能让车手哪怕趴在油箱的姿势下也能令皮衣与身体紧密贴合而不出现褶皱；肩部、手肘与膝部的铝合金防护为车手提供上佳的保护性。
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先来看看丹尼斯 Aero EVO D1的官方视频介绍
丹尼斯（Dainese）Aero EVO D1详细技术介绍
材质
D-Skin牛皮：厚度为1.1至1.3mm，比常规牛皮更柔软，并且拥有更强的耐磨性以及抗撕扯性能。
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金属防护：于肩部、手肘与膝部设有金属防护，发生意外时为这些关节提供更好的撞击保护。丹尼斯拥有该设计专利，也是世界上少有的采用金属防护的品牌。
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S1织物：上一代Arrow-FK织物的升级面料，强度与抗水／抗油性能均得到提升。
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性能特点
复合式护肩：金属＋塑料的符合式护肩常见于丹尼斯的产品当中，独特的位置设计最大限度减少了护肩占据的空间，同时还能提供CE认证级别的防护性。
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Pro Shape护具：大腿位置采用了EN 1621.1标准的软性内置护具，令车手采取侧挂动作时更加舒服自如。
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人体工学
双拉链系统：位于前胸两侧的双拉链系统取代了传统的中置单拉链，进一步提高皮衣的紧贴性。
弹性织物：在对于骑行时身体的主要活动部位采用了弹性织物，令车手活动自如。
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内靴紧固：在裤筒处设有魔术贴，方便地与丹尼斯内靴系列进行紧固。
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双轴式弹性设计：通过两组分别作用与横向和纵向的弹性材质令皮衣紧贴身体。
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腹部弹性区域：在小腹部位采用弹性面料，更好地适应赛道驾驶的骑行姿势。
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温度控制
打孔：皮衣多处采用打孔设计，提供基本的透气性。
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“3D气泡”夹层：在皮衣的内部，采用了由罗西构想以及测试的“3D气泡”设计，这个立体的夹层能够储存空气，使皮衣内部形成较为理想的微气候，增强炎热／寒冷环境下的适用度。
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NanoFeel内衬：这种采用了纳米技术的内衬提供更好的抗菌、抗臭和耐用性。
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PS：虽然说连体皮衣针对的使用场合主要是比赛或者赛道日驾驶，但由于拥有很高的安全性，在欧美国家里，我们也常常能看到许多摩托车玩家穿着连体皮衣去跑山。如果你实在无法接受穿连体皮衣跑街的各种不便，装备志的下一期将介绍另一款分体式皮衣。
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