大石桥不解的三个迷团
作者：祥瑞传奇大石桥见证了石家庄一百多年来历史。在118年历史之中，介绍大石桥的文章多如牛毛，民间的，官方的说法各有千秋，众说纷纭，各执己见。让人感到亦真亦假，是是非非的困惑。
我在翻阅历史文献之中，对一些以讹传讹的文章，产生了很多疑惑，归纳起来，主要有三个方面。
一是，先有正太铁路，后有大石桥之说。
很多文章都有这样的描述：正太铁路通车后，经常发生行人横越铁路时被撞伤轧伤的事件，为减少伤亡才修建了大石桥。
代着这个问题，我查阅了很多历史资料，据历史文献，记载正太铁路建设完工，并于1907年10月全线开通。
另据历史文献记载，大石桥由唐山人士赵兰承建，于1907年春季开工，同年10月建成。
这种记载是否真实准确，在查阅文献时，发现了一张1907年的历史照片，认真仔细辩别后，认为以上文献记载是真实。
照片拍照地点应是京汉售票厅西南方向，在原邮局大门口处向北拍照的。
还张照片推测时间应为1907年夏季。正太铁路车站站房尚末完工，站场钢轨铺设正在进行之中，远处大石桥已初具规模。
综上所述，先有正太铁路，后有大石桥之说是错误的。而事实是正太铁路与大石桥建设是同时进行，同月开通的。
二是，大石挢是京汉铁路和正太铁路列车共用的，两条铁路的火车都从此通过。
这一说法是完全错误。理由有二：
首先是两条铁路轨距不同宽，正太铁路是1米的窄轨，京汉铁路是1.435米标准轨。大石桥桥洞较窄，只能供小火车通过。京汉铁路的列车是不能运行的。这种说法纯粹是南辕北辙，张冠李戴。
大石桥
大木桥
再者运行方向不一样。正太铁路列车通过大石桥向北，过了大厂后街向西转弯，沿现在和平路向西运行。而京汉铁路列车通过大木桥后一直向北，两条铁路是两股道上跑的车，走的不是一条路。
三是，大石桥是工人自愿捐款建造的。
无论官方和民间，大量文章都有这样的描述，大石桥是2500名工人捐款所建。对这一说法我产生了疑惑，但是苦于没找到答案。
1907年春，正太铁路尚未开通，这2500名工人从何而来？正太铁路工会组织成立于1922年，1907年建桥时工人自愿捐款是谁发起的？是谁组织的？是谁运作的？捐了多少钱？是谁交给赵兰施工方的？
对于这些疑问还需费些功夫，深入查阅历史资料和档案文献，解开心中的迷团。也请求各位师友给予解疑释惑。谢谢！
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