2024年我所试驾过的中排量巡航车

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“流光轻易把人抛，红了樱桃，绿了芭蕉我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。”，
    恍模糊惚，一年又曩昔了，在2024年里，大师的摩托车驾驶技术能否又有了进步，握上油门的那一刻，肾上腺素能否仍然不停排泄，对摩托车的平安驾驶能否有新的熟悉我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    “时候的流逝并不成怕，我们需要做的是把握好当下，不竭追求进步和长大我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。”在此，笔者祝愿大师在新的一年里，仍然可以开高兴心，安平安全的享用策动机带来的彭湃热情我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    而在20204年里，笔者也试驾评测过量辆新老款摩托车，在此，将我所试驾评测的中排量巡航车做一个总结，希望对想采办中排量巡航车的骑士做一个参考，空话不多说吗，间接走起我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。（排名不分前后，纯属小我主观体验）
    1、春风CLC450；
    售价：单座版26980元，双座版26580元我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    这辆车采用了现实排量排量449cc直列双缸水冷策动机，最大功率：30kW/8000rpm，最大扭矩：42Nm/6250rpm，最大马力40.8Ps，标配前后ABS、TCS，前颠倒减震，后中置单减震，前320mm西互对四活塞卡钳，后220mm单活塞卡钳，轮胎利用了CTS品牌轮胎,前轮胎130/90R16M/C，后轮150/80R16M/C我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    这辆车最大的特点是采用了英式复古巡航的气概设想，整体车身松散玲珑，水滴型油箱，圆型大灯和圆型仪表，让这辆车的复古感实足，出格是推出的单座版，假如搭配好穿搭，让你绝对成为路上的追焦焦点我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在行驶感受上，这辆车给我最大的感受就是轻盈灵活，很是合适在城市骑行，同时整车181KG的车重加上690mm的座高，让你骑起来信心感实足，即使是新手，也很是轻易上手我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在动力感受上，这辆车的策动机还是可以感遭到春风是对这辆车停止重新调教过的，起步阶段就具有不错的扭力输出，即使是二档起步，也不会出现熄火的现象我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。在骑起来后，这颗策动机带来的震动感非常小，在80码以下的速度骑行，可以感受整车的震动抑制非常出色，和英伦名流的气概非常符合我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在做工方面，整车的精美感还是非常到位的，比如质感非常好的螺丝、真皮材质的座垫、钢丝状的轮毂，看得出，春风对这辆车还是花了心机得我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    在弱点方面，最难熬得就是座垫过硬，虽然2024款春风对减震和座垫都停止了优化，但对照起同排量其他得巡航车，这辆车骑行时候长了后还是非常难熬得我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    其二，高转震动较大，假如长时候高速骑行，这辆车得震动感成倍增加，也许是其低转震动过分优异致使有很是明显得对照感受我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    其三，售价偏高，配件偏贵我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    综合来看，这辆车还是具有一定合作力的，出格是市道几近没有英伦复古气概外型的巡航车，让这辆车在合作剧烈的巡航车市场赢得一席之地，但要想获得春风450SR的战绩，还需大幅调低售价，再将行驶质感更进一步的优化，同时，官方的售后维修价格和配件价格也需要立即调剂，这样才能获得更进一步的成就我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    2、无极CU525；
    售价：都会版26666元，观光版27188元我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    这辆车采用了现实排量为494cc直列双缸四冲程水冷策动机，最大功率：39.6kW/8500rpm，最大扭矩：50.5N·m/7000rpm，最大马力53.8Ps，标配前后ABS、TCS，前颠倒减震，后双弹簧减震，前单碟对向四活塞径向卡钳西互，后单碟单活塞卡钳西互，轮胎利用了赫路品牌轮胎,前轮胎130/90-16，后轮150/80-16我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    这辆车在2024年景为销量冠军，总计上牌数跨越了六万辆，足以可见全国的骑士对他的认可，虽然笔者并不非常欣赏其表面设想气概，但凭仗无极的口碑和隆鑫525策动机，这辆车的成功并非偶然我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    首先，这辆车的设想气概类似于前卫机甲气概的设想，整车设想布满了机甲气力感，油箱左右两侧的进气口，如同喷气战机一般，随时预备爆发强大的动力，广大扁平的油箱给人一种车辆非常霸气的感受，而胶囊式的前大灯充实表现了设想师的天马行空我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在行驶感受上，这辆车给我的感受是动力很是充分，操控灵活，转向精准，完全不像一台500CC排量的中型巡航车，在中低速的操控感受上比大部分街车都要好我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。在低俗行驶时震动也抑制得非常出色，和本田CM500的感受接近我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在动力感受上，这辆车动力输出非常凶悍，出格是中低速行驶时我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。说好听的就是动力来得非常间接，给油顿时就往前冲，说刺耳的就是小油门开度不够细致，对新手非常不友爱我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。在5000转左右，是这辆车最舒适的转速区间，动力随叫随到我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    在做工方面，这辆车完全到达了国内一线的水准，非论是焊接工艺还是拼装水平，都是国内第一梯队的存在，也可见无极工场的自动化水平很是高我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    弱点方面，最难熬的就是座凳和脚踏的设想，座凳和脚踏位置都比力高，整小我感受蹲在车上骑，人体工程学可谓一塌糊涂我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    其二、高速骑行时感受全部车辆发飘严重，给人信心不敷我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    其三震动感，这辆车一旦跨越6000转，震动感从脚部、臀部、手把传向满身，在时速90码时，反光镜已经模糊一片，完全看不清前方情况我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    其四就是低速脱档严重，必须随时控制好离合，完全没有巡航车的大扭力特征我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    综合来看，这辆车可以获得国内巡航第一的宝座不是随随意便得来的，靠的是其踏实的做工，稳定的质量，以及人们对隆鑫无极品牌的认可我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。但要2025年继续获得成功，无极还是要将这辆车停止重新，让其更合适巡航车的特征，甚至推出500cc的V缸策动机来装配这款车，让这辆车成为无极的典范车型我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    3、黑棋500commander；
    售价：pro版33800元，Ultra版36800元我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    这辆车采用了现实排量为496ccV型四缸水冷策动机，最大功率：40kW/10000rpm，最大扭矩：42N·m/7500rpm，最大马力54.4Ps，标配前后ABS、TCS，前颠倒减震，后液压簧减震，前Brembo对向四活塞卡钳，320mm单碟，后双活塞卡钳，260mm单碟，轮胎利用了正新CST半热熔胎,前轮胎130/90-16，后轮150/80-16我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    黑旗500作为国产第一辆美式复古V型四缸巡航车，一出现就遭到极大的关注，不但由于其四缸的策动机，更是其精彩的设想气概我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。一说到奔达，大师城市对他的设想连连称赞，这辆黑旗500commander也不破例，布满美式现代复古的表面设想，即使放在全天下也是非常都雅的存在我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。而四缸策动机的加成让这辆车加倍具有吸引力我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在行驶感受上，这辆车给我的感受是低扭充分，操控灵活，换挡平顺，骑起来完全感受不到241KG的车重我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。在中低速的平顺度上比大部分巡航车都要好，不会有抑扬感，出格是加速的顺滑度，堪比本田CB650，这是笔者最意外最欣喜的体验感受我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在动力感受上，你完全不用理睬参数的数据，起步就有相当的扭力，完全打破了四缸机需要将转速拉高的熟悉，加速也很是有力，骑起来信心感实足我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    在做工方面，奔达的做工虽然比起以往有了长足的进步，但对照起国内的一线大厂还是有差异，出格表现在焊接工艺和装配上，在看获得的外露焊接点焊接非常随意，在车辆内部，走线也比力混乱，也可见到整车的装备流程还不是很标准我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    弱点方面，其一是车辆的油耗比力高，买四缸车就要做好与汽车相当的油耗水平我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    其二是转弯半径很大，在郊区狭窄路段掉头困难，出格是241KG的车重，踢起来相当费劲我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。 其三是质量稳定性一般，大题目不会有，但一些小题目在所难免我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    综合来看，这辆车是你一看到就会上头的车型，看到实车后带给你的震动感非常激烈，让你会很是轻易轻忽他的弱点，由于他实在太吸引人了，但想买的还是要冷静思考下，你能否愿意承受和汽车一样的油耗，和接管他一些小的弱点再做决议我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    4、川崎Eliminator500；
    售价：SE版48800元，普版46800元我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    这辆车采用了现实排量为451cc直列双缸四冲程水冷策动机，最大功率：38.3kW/10000rpm，最大扭矩：42.6N·m/7500rpm，最大马力52.1Ps，标配前后ABS，前φ41mm套筒式前叉减震，后双鐄减震，前日清单310mm制动盘，双活塞卡钳，320mm单碟，后日清单240mm制动盘，单活塞卡钳，轮胎利用了IRC轮胎,前轮胎130/70-18，后轮150/80-16我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    川崎Eliminator500作为川崎最新款500策动机的首款全球型车型，利用在巡航车上似乎有些试水的意义，究竟巡航车的调教不需要那末精准我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。整车的设想妥妥的日式巡航气概，对照起小火神，则加倍的活动与时髦我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。而SE版与普版的区分在于SE版本装备有猪头大灯罩、拼接缝合的座垫、黑色减震套以及右侧刹车油壶上的USB-C接口我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。这样的设置加价2000你愿意吗？
   

    在行驶感受上，这辆车上手后的第一感受就是轻盈，说他是辆巡航车，更不如说他是台街车更合适，中置的脚踏，较短的车辆轴距，完全感受不到巡航粗笨，他更像一位身段矮小但身手强健的小个后卫我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在动力感受上，这颗策动机的数据就具有参考意义了，在7000转为界限完全就是两台车，7000转以下这辆车的行驶质感很是一般，动力输出不明显，加速也有力，但只要跨越7000转，似乎换了台策动机一样，非论是平顺度还是爆发力，都让人非常享用，是以驾驶这辆车完全不要把他看成一辆巡航车，起步就将转速拉高，看成街车骑吧我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    在做工方面，泰产的做工不会太差，但也达不到佳构车的做工，就肉眼所见的部分，甚至略逊于国产的豪爵我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。但日产大贸车的特点是耐久耐用，质量稳定，设想公道，不会出现反人类的设想，不会有出格明显的槽点我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
   

    弱点方面，这辆车最大的弱点就是震动过大，由于这颗策动机需要转速拉得很高，是以也间接的增加了他的震动性我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。而过于高频的震动川崎在这辆车上还是抑制得不太好，脚踏和手把的震动十清楚显，致使骑完车后，手还一向是麻的我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    其二就是过于简单的设置，适当的精简些设置是日本车一向的风格，无可厚非，但连TC都给减了就有点说不外去了，究竟落地都快五万的车了我们惟有打破这些穿搭瓶颈才能有让人感觉穿得很春季。
    好了，本次的盘点就到此竣事了，偶然候笔者还会将其他试驾过同级此外车型停止逐一盘点，希望大师喜好，拜拜！