我入手了一辆价格堪比125cc售价的自行车，聊聊欧美自行车运动

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我是一个喜欢户外的人，什么徒步，跑步，露营，爬山，骑车都是我的兴趣点，虽然还一直没有加入两轮摩托车骑士的行列，但两轮自行车的“骑龄”可不短了，我大概是小学二三年级就自学，学会了骑自行车，那时还是28大杠，小孩子都是用“掏螃蟹”(我们那里的方言土话)的方式学车，熟练了后，可以骑到横杆上，座垫太高，即使坐上去骑车，踏板一周也踩不全，只能靠惯性连续
    今天聊的这辆自行车，其实是我的第二辆车了；之前早就就入手了第一辆Vélo pliant（折叠自行车），其实也是Leasing的方式，这边Leasing无处不在，不过都是公司的模式，这边从政府到企业都比较鼓励绿色出行，公司经常有Leasing的绿色活动，三年合同，最后以很少的钱买断下来，总之比自己去市场买同一款车要便宜不少，大概也就一半左右的价格，非常划算
    因为是部小折叠车，轮圈只有16"，我又喜欢周末到乡村长距离骑行，总觉得小车骑的不得劲；这两年一直在跑步，总觉得伤膝盖，个人觉得骑车和游泳是最好的运动方式，游泳不现实，于是就打算入手一辆稍微专业一点的公路自行车，平时上下班倒不骑车，入手这辆车是以锻炼为目的
在欧美，自行车运动是一个普及度很高的全民健身运动，群众基础比较好，就像我们的羽毛球，乒乓球一样；因为老外玩一项自己的兴趣爱好，往往比较专业和投入，所以以自行车为爱好的群体基数非常大，这也是为什么国际顶级的自行车运动赛事，基本上都是欧美白人的天下，跑完环法的亚洲黄皮肤的选手屈指可数，我只记得看到过新闻，中国环法第一人计成，摘录一段介绍：他是百年环法第一位中国车手，而他也是中国参加环西班牙、环意大利、环法三大环赛的第一人。过去八年，先后有5位中国车手踏上了欧洲追梦之旅，但最终只有计成一个人坚持下来。所以这次的目标我就选择了公路自行车，而非山地车，觉得公路车骑行需要技术，速度更快，也更帅；于是在公司新一轮的Leasing活动中，下了订单，等了一个多月，终于提车了，分享一下我的自行车
   

        前文提到的，我们那个时代，小孩子学车用的方式，因为那个时代几乎都是28大杠的自行车，暴露年龄了
   
    顺道聊聊电动自行车，中国是个自行车大国，不仅自行车满大街，这些年街头基本上被这些速度不慢的电动车所慢慢取代，尤其是快递小哥的行业，成为了电动车应用的主要一大块，但带来的交通违规和事故，以及管理的乱象也层出不穷
不过前段时间也看到新闻，国内对电动车市场也有了重大的改革和变化，估计有个一两年的过渡期，然后此类的电动车市场也会规范而有序的发展，像欧洲一样，有速度的限制，还需要车牌
   

        中国街头的快递小哥
   
    电动车对于我们人口大国，在平时生活中对市民的出行的确起到了很重要的作用
    但是在欧洲，由于截然不同的生活习惯和文化，加之骑车的普及度，电动车更多是一种休闲的目的，所以欧洲市场是几乎没有此类型的电动车（我倒是看到了中国的SOCO电动自行车出现在了欧洲的街头），更不可能出现像这张图的场景
欧盟从法律层面就对这个市场的发展已经做了很好的规划了吧，所以欧洲所谓的电动车，更多是在自行车的基础上加装电力的辅助骑行装置，就是说即使拿掉电池，仍然可以当作普通的自行车来使用；而且速度超过25km/h的电动车就需要车牌了，和驾照的AM分级也产生了关联
   

        欧洲街头看不到这样的场景
   
    我在上篇本田摩托车帖
   
中，着重介绍过欧洲的摩托驾照的分类AM，A1，A2，A
    AM就是上面提到的速度比较快，超过25km/h的电动自行车，也需要上牌照
    而A1，A2，A就是传统意义的摩托车范畴了，根据发动机引擎的排量，功率，重量等，以及驾驶者的年龄限制，划分出三档，而125CC上限在欧洲就属于入门的A1级别，所以在欧洲125CC到500CC之间的产品是没有太大存在的意义，因此市面上250CC这个级别的街车非常少
而作为125CC的代表车型，本田的CB125F很有参考意义，其官方售价2千8百欧
   

        本田125cc街车的欧洲官方售价，此车还是产自中国，出口到全世界
   
    下面进入正题自行车，下面这张表是HR事先发出来的清单，我选的黄色行，算是最便宜的范围吧，厂商目录售价是2千2百多欧
    Ridlay是比利时本土的一个自行车品牌，我选的这款车具体型号是X Trail Ultegra ML, 从这个名字可以看出，它并不是纯粹的公路自行车，而是介于公路车和山地车之间，但更倾向于公路车的跨界车吧，看来Crossover之风也刮到了自行车界
    而实现的方式是，整体乍一看还是公路车的造型，但是采用了更宽的轮胎和更深的胎纹，抓地力更好，走稍微颠簸的路面比纯公路车也好一些，而这个恰恰是我想要的，因为我只是一个普通的骑行者，锻炼身体为目的，不需要太过于专业
    其它绿色highlight出来的行都是电动自行车，看来助力自行车也渐渐成了这边发展的方向，而售价嘛，自然不菲
    上面两个白色行的，都是德国品牌，Focus Izalco是个Carbon碳纤维的纯公路自行车，太专业了，价格也高 3800欧，所以就放弃了；
而Stevens Jura Carbon ES 是一辆很专业的山地自行车，还是碳纤维的车架，其实我还是非常喜欢的，但价格4069欧，我内心还是接受不了这么贵的自行车
   

        公司Leasing Bikes清单，有具体的市场价
   
    绿色行中的E-VVT就是助力的山地自行车, 欧洲玩山地车的群体也不小，现在这个车种也开始助力化
每次搞Leasing都有试骑活动，我都骑过，那种助力的体验非常好，用一个恰当的比喻感觉就像是丰田的Hybrid系统, 用的是BOSCH系统，非常智能，基本上是在监测到需要发力的时候，就会介入，而在平路和下坡的时候，并不会过多的介入，所以续航就很长
   

        上面提到的Stevens Jura Carbon ES 山地车，官网上的图片，看着是不是让人流口水
   
    那就放E-VVT的实拍照片，都是公司同事的车，平时停在厂房门口
不过，如果是我，还是愿意选择无助力的，我的目的是为了健身，减肥嘛
   

        带助力系统的电动山地自行车，售价都在4000欧以上
   
    这个是公司楼道里放的自行车，还是14年拍的照片，好季节的时候，骑自行车，摩托车上下班通勤的非常多
    而且，如果你是骑自行车上下班，因为是纯绿色出行，还有补助，每公里几毛钱吧，从家到公司的距离来计算，积少成多
左上角的那辆车即是上面Excel表中最贵的那辆Urban Arrow，是不是在荷兰经常看到此类的自行车？的确，这个车的厂商就是荷兰的，市场价5200欧元，可以买一辆500cc左右的摩托车了
   

        公司平时停的自行车
   
    我的车Ridlay X-Trail Alloy闪亮登场
    这是当天提车时的签字确认，钥匙是随车配的锁，质量非常棒，卡片是密钥，如果两个实体钥匙丢了，可以用这个IC一样的卡片再去配钥匙
   

        提车的资料和拿到的钥匙
   
   

        Ridlay X-Trail Alloy 官方图，是不是很帅
   
    下面是提车当天用手机拍的一些照片，相当于一次开箱贴吧
    这是Leasing合作公司C-Tec上门服务车，每次试骑，定期上门售后服务，以及今天送车都是用它，一个大号的Van厢式车
当然今天送车肯定不止一辆了，大部分人选的都是E-Bike，即使这样的普通的城市休闲电动助力自行车，售价基本上都在3千欧以上，妥妥的可以买一辆Honda CB125F，而我选的也仅仅便宜了几百欧
   

        送车上门的服务车
   
    上面说了，近期雨水多，很不巧，我出去接车的时候，天正下着小雨，所以在雨中试骑了一圈，然后工作人员给我调了一下座垫高度
   

        我的车终于登场，直接锁在车棚里
   
    那个锁看着是不是很牛逼，几乎不太可能被剪断，是很厚的钢片折叠式
我这个车还带了X-Trail套件，就是车架和挡泥板，我觉得更实用，所以我才选了它，感觉超值
   

    无电动助力的山地车，不就是上面提到的Stevens Jura Carbon ES，可是4000欧啊！！！
而它远处右边那辆公路自行车就是上面提到的Focus Izalco公路车，都是狠货！
   

        超级贵的，碳纤维车架的山地自行车，德国品牌
   
   

        午后天气放晴，下午找个时间，在办公楼外面骑了骑，感受了一下，对于我这个老司机来说，还是很容易上手
   
   

        骑到公司停车场，天气绝佳，于是用手机拍了一些提车定妆照，留作纪念！上一辆的折叠车也有照片，以后发
   
   

        加装了实用的套件后，不太像一辆公路自行车了
   
   

        只有前轮圈和弯把还能透着一点公路车的感觉，轮圈还是很窄，胎面比较宽
   
   

        前花鼓看着很专业，都是快拆式的，应该式大厂的产品
   
   

        来一个低角度的仰望视角，是不是很有气势
   
   

        轮圈和轮胎的特写，轮胎是意大利的品牌Vittoria
   
   

        骑着它走318如何？
   
   

        座垫也出自意大利的大厂Forza
   
    车锁的固定设计很不错，不占用空间，很方便携带
    车锁非常的沉，很厚实
脚踏只是普通的脚踏，很以后看是否有必要换成锁鞋的那种脚踏
   

        中部细节
   
   

        核心的变速器组件来自日本Shimano，Ultegra R8000 Series系列， 2 x 11变速
   
   

        后拨链器和飞轮的特写
   
   

        前后碟刹也是来自Shimano，同样是Ultegra系列的配套零组件
   
    公路自行车上的碟刹系统应用也是这几年开始盛行，所以设计的时候就要提前考虑所用的轮圈
专门提示这个轮圈是用碟刹，而不是传统的刹车皮
   

        轮胎和轮圈提示特写
   
   

        扶把锁紧螺丝的力矩特写，细节透露出专业，不愧是大厂的产品
   
   

        这种弯把自行车也是第一次拥有，刹车和变速集成在一起，如何变速居然都摸索了半天
   
   

        上午拍的一些，配上背景，好有工业设计感
   
   

        变速和刹车线，都是内走线，赞！
   
   

        不起眼的弯把处居然集成了变速装置，看着还蛮复杂，这就是科技的力量
   
   

        28寸的轮胎，加上变速装置，可以很轻松的骑到40km/h(手机GPS记录了一下)
   
   

        坐垫太窄了，需要适应，屁股有点受不了
   
   

        车锁固定的细节
   
   

        车架Designed in Belgium，那制造在哪呢？不会是Made In China?
   
   

        前拨链器只有2挡
   
   

        核心的螺丝都标注了力矩，让维护更严谨！
   
   

        花鼓虽然不知道啥牌子，但看着很漂亮
   
   

        花鼓和钢圈都黑化处理了，应该是阳极氧化，手感很好
   
   

        越看越喜欢
   
    附两张我第一辆折叠车的照片，也是一个很有故事的品牌：Brompton
   

        折叠起来，仅需散步，非常便捷
   
   

   

    有相同骑行爱好的车友，大家可以一起交流交流！
    END